采用什么样的方式可以提高气门的疲劳强度？

1、传统加工存在的问题：  

1.1气门颈部要求Ra达到0.2，对车削、抛光加工要求高，难以达到，或者加工效率低；  

1.2传统抛光一般采用砂轮抛光、流体抛光、电解抛光等方法，加工效率低并且对环境造成一定的影响；  

1.3传统加工属于成型制造，仅保证气门的尺寸形状精度，对气门的疲劳寿命、强度等材料综合性能的提升没有效果；  

2、气门的失效形式：  

2.1气门断裂，经常发生在颈部与头部焊接的位置，焊接应力的集中是引起气门此处断裂的的主要原因；  

2.2气门磨损，气门杆部在气门导管内运动时不断摩擦，润滑条件又差，加上窜进的灰尘磨料和积炭结胶，使两者均受到磨损；  

2.3气门积碳；  

2.4特殊环境中的气门的耐腐蚀性差，如轮船上的气门； 

3、加工气门的方案：  

大东气门技术专注零部件表面质量的提升和工件疲劳寿命的延长，除了镜面加工的显著外观效果，还能对工件具有加工强化的左右。直接安装到车床上，对气门杆部、颈部等关键部位进行加工，代替抛光加工。  

4、大东气门加工气门的优势：  

1、车床加工之后，直接使用豪克能加工，代替抛光，将Ra提升至0.2，达到加工要求，极大提升气门表面质量，减少气门积碳；  

2、可以实现加工部位的晶粒细化，提升疲劳强度100倍以上；  

3、提升气门的耐磨性50%，显微硬度提升20%，减少杆部与导管的磨损；  

4、有利于消除堆焊应力，减少应力集中，延长焊缝的使用寿命防止断裂；  

5、提升气门的耐腐蚀性能，应对特殊环境中的使用状况；  

6、代替抛光甚至滚压等传统工艺，一次装夹成型，减少工序周转，极大提升加工效率；